记忆轰隆而过台湾铁轨印记下的黑金岁月

2012年03月02日 09:50
来源：南方都市报

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铁路上的矿工食堂

专业审视

面貌的原始与观光发展并不是悖论。传统旅游业开发思维中，高级的旅游配套经常是地方发展的第一要义。于是，大量的人造建筑进入，其实这并不利于保持资源的原始面貌。从平溪沿路景观维护可以看出：面貌的原始与观光发展并不是悖论，当然满足最基本的道路畅通以及食宿很有必要，但景区的营造最重要的是历史面貌的保持以及和谐人心的营造。比如平溪传统的天灯节日，已经冲破普通的旅游节日意义，而是植入台湾人日常生活的传统，民众不约而同赶来参加“天灯节”，相比习惯以“领导的讲话”为开幕象征来得更自然和有生命力。

铁路介绍

台湾铁路以环岛铁路网为主要干线，不过还有很多深入内陆的支线铁路，这些铁路多数是当初为了开采台湾丰富的资源而铺设的。目前，这些铁路都已转型为观光用途。支线分布在台湾全岛，最北的有淡水线，最南的有东港线，不过这些原本为当地客货运输所依赖的铁路，却因为公路运输的兴起而没落，目前只剩下4条支线。平溪支线就是其中之一。除此，还有其他三条支线：

1、位于新竹的内湾线。原来是为了运输石灰石及木材所兴建，铁路深入客家山城。

2、位于南投的集集线。当初是为了运送兴建发电厂所需器材而建成的，沿线著名的绿色隧道也成为很多观光客必到之处。

3、属于林务局的嘉义阿里山森林铁路。原来是日本人为了将台湾高山上所产的优质木材运送下山而兴建，是一条国宝级的登山铁道

沿线小站介绍

岭脚站

约在清乾隆年间，由兴化人林国华所辟，因为处于海拔七百公尺以上的姜子寮山南边，故以岭脚为名。岭脚瀑布就在车站附近，与平溪、十分等地相比，这里目前仍属未合法立案的游乐地区，所以前往旅游赏景，特别需要注意安全。

望谷站

根据文献记载，相传咸丰年间，来自泉州的胡结，于此开坑采煤，为水所淹，故名为亡矿坑，日本人来后改名为望谷坑。因为这里地理贫瘠，早期鲜有人至此开垦定居，是平溪乡较晚开垦的地区。这个车站与大华火车站都应庆和煤矿开采员工的要求而设立。

大华站

这是无人看管的小火车站，目前剩下不到十户居住，因大华煤矿的开采而设站，后在不敷成本的情况下，改为无站务人员的招呼站。大华平常人烟稀少，在平溪沿线中，也属空气最好的。

三貂岭站

由大华至三貂岭站，途中河道呈小峡谷，铁路与基隆河及岩壁近在咫尺间，清澈的河畔，有时候会有人垂钓，壶穴奇景也尽在眼前。要到三貂岭除了小火车外，可以由侯硐走侯牡公路，不过还是搭小火车比较舒适。