大局为重 稳健调头

俗话说：船小好调头。对于这些体积庞大的车企而言，策略的调整牵涉甚广，掉头自然不易——每一家车企的发展都必然依托一个庞大的产业链，任何商品的转型都可能打破产业链上下游乃至能源和原材料上下游的原计划，造成巨大浪费和新的巨大投入。因此，面对市场风云，车企适宜稳健发展、平缓调整。

在中国，丰田是奉行谨慎、稳健原则的典型。虽然中国市场近年来发展迅猛，但丰田并没有像其他车企那样急于扩张，它似乎更愿意以一种按部就班的节奏来完成理想路线图——但一味谨慎也并非万全之道，一汽丰田显然是错失了一次黄金时机。在今年第一季度，国家出台针对1.6L以下车型的购置税优惠政策后，由于对形势判断失误，准备不足，一汽丰田明显慢了一拍，没能及时推出更多1.6L以下车型来抢占市场，在同业借助政策东风大幅提高销量的同时，一汽丰田的市场份额遭到侵蚀。

一汽丰田此时面对的是容量巨大且又处于快速发展期的中国市场，“前无古人”，以往经验是否能够奏效？保守谨慎的策略是否应该有所修正？

万幸的是一汽丰田除了完备的产品线外还有用强大的营销能力，它们为一汽丰田支撑出了宝贵的腾挪空间。

一汽丰田没有仓促调整，习惯了不急不躁的节奏的它选择了较为平缓的速度来调配1.8L与1.6L卡罗拉之间的产能比，给上游零配件供应商和下游经销商留出了足够的时间——毕竟，厂商推出一款新车要涉及到市场调研、物料准备、人员培训等诸多方面，没有充足的准备便贸然上马，一旦市场波动便会将自身至于不利境地。同时，一汽丰田借机帮助经销商消化库存，并及时调整销售目标，减轻经销商压力的同时提升它们的盈利能力。

伴随着产能调整，一汽丰田分别对旗下1.8L和1.6L车型进行了全面强化，推出了卡罗拉及花冠1.8L、1.6L车型的特别版，增配的同时还调整了价格。效果立竿见影，此后，COROLLA车系保持着月均两万辆以上的销售佳绩。随后的几个月中，一汽丰田的增长速度越来越快，第二季度环比第一季度销量增长28%，第三季度的季度环比增幅近29%；自6月以来一汽丰田连续4个月刷新自身的月销售记录；10月，中汽协发布车市报告，销量排名前十的厂商之中，一汽丰田以23%的季度销量增幅一马当先，领先第二名8个百分点。截至9月底，一汽丰田09年累计销售达到309,961辆，与去年同期相比增长17%，按目前4万多的月销售量计算，年内突破40万辆销售目标已无悬念。