“靠岸”游艇与“上船”的中国富豪

不求最好 只求最大

在中国购买游艇的超级富豪大多是趋势的设计者,“他们特别喜欢专属(exclusive)的感觉。于是会在很小的圈子里,包括高尔夫会所、私人会所或者私人码头这些精英俱乐部里来进行相关的活动。同时,他们也希望去购买更大规模和尺寸的游艇,彼此攀比以彰显他们的地位。”刘欢告诉记者。

3年前,搜狐CEO张朝阳购买了圣汐一艘20米长的豪华游艇,并取名为“快乐号”。刘欢回忆:“当时我还记得他有一个朋友是上海非常大的企业家。有一天他打电话给我,问我张朝阳买的游艇是多大,我告诉他是66英尺,接着他问我超过张朝阳游艇的下一个尺寸是多大？他想买比他稍大一点。像这种现象在中国非常典型。”

就在几个月前,旺旺集团的董事长蔡衍明刚刚从Sunseeker购买了一艘70多英尺长的游艇,它也一举成为了当时中国最大的私人游艇,而就在短短不到半年之后,大连万达的董事长王健林购买的80英尺长Predator级游艇就刷新了这个纪录。

虽然在中国每个想购买游艇的富豪都想让自己成为圈中的“老大”,但这不是想到就能做到的。其主要的原因还在于时间。一般来说,一条游艇的制造时间在半年到一年,而检验、运送、上牌等一系列手续很可能将这个时间段拉长至两年。显然这对于那些“高高在上”的超级富豪来说是不能接受的。因此,在他们等待更大规模和尺寸的游艇同时,他们会先选择一些较小的尺寸。刘欢告诉记者:“有一位买家看上了40米长的游艇,但他觉得等两年时间太久了,于是他购买了一个稍微小一点的,但是他仍然把更大的40米游艇订了下来。这就是中国消费者的行为特点。”

杨女士是一位在上海对游艇业研究多年的奢侈品杂志主编,在她看来,和西方不同,中国没有自己的游艇文化:“在西方,富人们买游艇大多是为了自己的家庭,全家人会在周末去海上或小岛上度假,也许会带上一些朋友,但范围是很小的。所以他们不需要很大的游艇,性能对他们来讲可能更重要。但中国人买游艇是为了炫耀,这很有优越感。他们会邀请很多人来游艇上开派对,因此尺寸就是他们最关心的事情,特别是甲板的大小,能不能容得下足够的比基尼女孩,有没有超大的按摩浴缸,这才是他们最想要的。”

刘欢也认为,私人飞机还可以作为交通工具来使用,但游艇完全不同,它是一个纯粹的享乐工具:“登艇之前你只需要准备三样东西:香槟、美酒和美女。”

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