“靠岸”游艇与“上船”的中国富豪

5年内成全球最大市场

私人游艇业在中国的发展速度之快让人惊讶,但这样的“中国速度”也给像圣汐这样的制造商带来不少烦恼。“中国经济的发展速度实在是太快了,这让我们很难去预测市场的走向,特别是在游艇的尺寸上,客户的需要变得太快了,让我们都有点跟不上节奏。”刘欢说。

除此之外,游艇业还面临来自其他方面的挑战,比如税务。在中国,游艇的征税还是比较高的,总税率是43%(其中10%的关税,10%的奢侈品消费税,17%的增值税)。其次,优秀人才的缺乏也是制约发展的一个因素,每年圣汐都要向中国输送大量的外籍服务人员,这其中包括船员、船长,以及相关的售后服务人员。同时,这些游艇公司还要花大量的财力和物力,与潜在客户、游艇俱乐部的会员,以及政府监管部门建立和保持良好的关系。

“光今年前十个月我们就已经卖出9艘游艇了,未来我们的目标就是将圣汐游艇卖给中国最富有的1000个人。” 刘欢相信,只需要5年,中国就将成为全球最大的市场。

目前,中国政府也已经开始重视内地游艇业的开放和发展。2009年12月,国务院第一次要求地方政府考虑将培养游艇业纳入旅游产业发展规划。国务院2010年1月份要求海南省起草游艇管理条例。3月,交通运输部明确提出,“中国已经进入了后汽车时代”,力促中央政府降低进口游艇关税。另外,在游艇码头的建设方面,截止到目前,中国的私人码头数量已经达到19个,位于上海、青岛、三亚等发达的沿海城市,而厦门也将会是未来发展的重点。

预计在5年之后,中国将有超过115个相关码头来容纳私人游艇。

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