谁来消费“空中ICU病房”
2010年09月20日 11:18 京华时报 】 【打印共有评论0

 

救护人员在飞机上救治病人。 通讯员李涛摄

空中救援飞机

机型序号: 比奇400A/RK109

飞机制造公司:Beechcraft美国

机长:14.75米

机高:4.19米

翼展:13.25米

最大起飞重量:7309kg

最大着陆重量:7128kg

最大无油重量:5902kg

最大载油量:2230kg

最大爬升率:3770英尺/分钟

最高飞行高度:13714米

最大航程:2872公里

最大巡航时速:852公里

着落所需距离:893米

■救助对象

病情危重转运大医院

北京市红十字会常务副会长韩陆表示,急救专机配有呼吸机、输液器、氧气系统、心电监护仪等重症监护设备,就像重症监护室。它并不完全等同于急救车,其主要任务是进行第二现场救护。急救对象主要可以分为两类,一类是经紧急抢救后,病情稳定、可以经受飞行航程的患者;一类是病情危重,需前往医疗资源丰富的城市进行手术等救治的病人,“主要是转运到更好条件的医院或是需要被运送回国时发挥作用,比起长途急救车来说,更快更便捷”。

目前,急救专机提供的是床对床的服务,即在999急救医务人员全程陪同下,患者由转出地医院前往转入地的医院内。

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作者:yxlady 编辑:杜泊萱
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