私人飞机

该消息也在业内引起关注。“目前国内通用飞机保有量不到900架，年产量60架，我预计15年内保有量将超过8000架。”上海证券分析师魏成钢昨日介绍，“上市公司中，能生产小飞机的哈飞股份和贵航股份最有望从中获益。”

低空飞行广东有望先行

低空领域备受各界关注，数年前便开始讨论合理发挥通用航空的可行性。所谓的通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动所有飞机的总称。主要应用在低空领域。

3月9日，罗群辉等30多名全国人大代表，向大会联名提交了议案，建议加快《航空法》立法进程，充分发挥通用航空的作用。罗群辉是中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I，简称“中国一航”)航宇救生装备有限公司董事长。

上月下旬，由中国民用航空中南地区管理局(简称“民航中南管理局”)等主办的“通用航空发展与低空空域管理改革论坛”在珠海举行。从论坛上，广东省已定为全国低空空域管理开放的试点区域之一，珠海将率先被纳入其中。由珠海中航通飞基地总装的新型水陆两用飞机“海鸥300”，计划今年8月30日首飞。此外，中航通飞销售中心将于明年正式运营，5年内可交付目前世界最大的水陆两用飞机“蛟龙600”在内的多种型号的通用飞机244架。

不愿透露姓名的业内人士分析，这次类似特区性质，一些官员和机构也都表态了。低空飞行市场“有望政策放开，后面让市场说话”。

两上市个股受益较大

上海证券分析师魏成钢昨日分析，最近中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)出台了一个《促进通用航空发展的15条措施》。“因此，政策出台应该是肯定的，只是内容还不十分确定。低空飞行的市场前景非常庞大，一旦放开，可以像汽车产业一样，拉动内需。”他分析说，“目前国内通用飞机保有量不到900架，年产量60架。如果低空开放后，我预计15年内保有量将超过8000架。年产量超过500架。”对8000架的数字来源，其分析，现在美国通用飞机保有量是23万架，100万美元资产的人，每百人有5架。中国100万美元资产的人现在超过36万，即便每百人拥有0.5架，也是海量数字。中国私家飞机的市场也远远没放开，而广东有可能走在全国前面，率先开发。

众多看好通用航空市场的业内人士，多看好哈飞股份和贵航股份。

西南证券行业研究员庞琳琳在研报中指出：哈飞股份(600038)是我国直升机和通用、支线飞机科研生产基地，拥有Z9系列、H425系列、HC/EC120系列和H410系列直升机，以及Y12轻型多用途飞机和航空外贸转包产品六大系列产品。汶川地震显示出我国直升机在机队数量、机队结构等上的严重问题。在国家低空空域管制逐步放开后，通用飞机产业也将面临巨大的发展机遇，直升机作为通用飞机的一种也将拥有巨大的市场空间。

同时，她指出，贵航股份(600523)的通飞平台定位明确，产业机遇同样成就长远发展。

广州知名私募人士小黎飞刀昨日分析指出：哈飞股份是我国直升机板块中唯一的上市公司，而贵航股份公司是国内汽配行业龙头，其控股股东贵航集团是我国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，其拥有飞机、航空发动机、机载设备等专业化产品，飞机自配率达73%以上。

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