新华网成都４月２８日专电(记者曹妍　陈健)“限车”，是近几天成都市民尤其是“准车主”口中的热门词之一。

成都２８日召开机动车增长总量控制政策听证会，针对“摇号上牌＋专段号牌＋限制外地车进城”的待议方案，１９名听证代表中的多数表示不赞成或部分赞成，

同时引发了社会激烈争论。成都交委表示，将在听取听证代表意见基础上，综合各方面因素制定机动车增长总量的控制方案。

方案：“摇号上牌＋专段号牌＋限制外地车进城”

为遏制中心城区交通拥堵恶化趋势，成都市中心城区机动车增长总量控制政策听证会于２８日召开，会上成都市交通委员会作了陈述报告，提出“摇号上牌＋专段号牌＋限制外地车进城”的方案。

报告中提出，对需不限时驶入绕城高速公路（相当于成都四环路）以内区域的新增９座以下的小、微型客车实行总量控制，通过免费实名摇号取得上户资格。当期未中号，免于申请，累至下期再摇；连续三次未中号，需再次提出申请，重新排号。

方案提出，中心城区的新增车辆将根据路网承载量来控制号牌发放数量。２０１０－２０１１年度中心城区路网承载新增９座以下小、微型客车上户限额为８６８２７辆，日平均入籍上户量为２４１辆。据悉，２００９年成都中心城区９座以下小、微型客车新增约１５．６万辆，即每天上牌量约为４２７辆。

根据听证会方案，除免费摇号上牌外，还将新增不限量的专段号牌，确保正常入籍上户，但在白天时段限制驶入绕城高速公路以内区域（特种车辆不受限制）。暂定进城限行时段为周一到周五的７点至２１点，周六、周日及全民放假日不受限制。

方案中还提出，对进入中心城区绕城高速公路以内区域的外籍车，将在四川省政府批准同意成都市收取外地车入城通行费后，对其收取入城次费，以防止车辆异地上牌、本地使用现象，并使用经济手段适度控制外地车入城数量。

近半数听证代表不赞成该方案

此次听证会代表共有１９人，其中有车和无车市民代表各４名、相关领域专家学者３名、相关行业代表４名、人大代表２名、政协委员２名。听证会最后结果显示，１９名代表中，４人赞成，８人反对，７人部分赞成。

市民代表张伟认为，造成目前成都交通拥堵的根本原因是市民的高出行率，而报告中所提方案不能降低市民的出行率；限车政策只是对未来的增长有所控制，但不能缓解已经拥堵的交通现状。

政协委员彭良认为，除高汽车保有量外，停车场、道路规划不合理，红绿灯过多、很多路口禁止左转，社区及支线道路利用不充分均为造成拥堵的原因，只限车不能解决问题。

赞成者中，市民代表何军认为，实行该方案中的措施可以暂时缓解成都交通压力。市民代表、退休职工胡丽天表示，汽车是一种会占用公共资源的消费品，适当控制中心城区机动车增长幅度是治堵的有效手段之一。

成都市交委表示，此次举行的政策听证会重在收集市民意见，最后未必按照此方案施行，将在听取听证代表意见基础上，根据道路交通容量、机动车出行率、公共交通系统建成情况，综合考虑经济发展水平、城市规模、道路增量及环境容量等因素，制定机动车增长总量的控制方案。

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