葛朗台的办公室：拥挤不堪，还缺张桌子

事实上，在来之前我曾向奥莱利的公关经理提出异议，因为在办公室共进午餐确实有点不合适。但在都柏林会有一家他中意的餐馆吗？答案是否定的，与瑞安CEO的午餐只能是一个瑞安管理模式下的简约午餐：桌子、餐具和廉价食物。

在世界航空领域，瑞安造就了一种现象，一种成功的发展模式。创立于1985年的瑞安最初只有一架飞机和一条航线（爱尔兰到伦敦），年载客量仅5000人。自1994年奥莱利就任以来，瑞安成功地从一个小公司发展成欧洲最大的廉价航空公司，拥有200多条廉价航线，年载客量约6000万人，从加那利群岛到罗马尼亚东部的康斯坦察，遍布欧洲150个目的地。经济衰退几乎摧垮了传统的航空业，但瑞安却在奥莱利的巧妙运筹下成了全球航空领域不容小觑的新贵。

“节俭到家了”就是秘诀。为降低成本，瑞安让乘客在网上办理所有登机手续，飞机上喝咖啡也要自己付款。除了“肥胖费（肥胖乘客得多买一张相连座位机票）”外，瑞安正在考虑的其他收费项目还包括：1欧元厕纸费、2欧元自携食物费及上网年费等。于是，今年年中，瑞安成为继新加坡航空后盈利最高的航空公司。与我见面的那天，正是他们公布一个季度盈利结果的时候，预计今年的盈利额至少是2亿欧元。

你不敢想象这就是瑞安公司都柏林机场的总部，装满废纸的塑料编织袋高高地堆积在入口处，纸盒子成摞地放在走廊里，墙上的画可不怎么吸引人，地毯更是旧得不像样。开放式的办公室感觉与瑞安的客机一样拥挤不堪，一条狭长的走廊以一种奇特的方式把看上去很年轻的员工分类到市场、销售和策划等部门。这样的情景哪像是一个金融危机期间获利的航空公司，倒像是美国热播喜剧《办公室》的现实版，但这个“办公室”里甚至没张大桌子。

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