新华网杭州９月１９日专电（记者岳德亮）电动车带来方便的同时，也带来诸多交通安全问题，特别是超速、超大、超重的电动车大量出现，成为交通安全新的隐患。

近日，浙江省人大内务司法委员会等就执行道路交通安全法律法规中的热点问题举行公听会，一些来自电动自行车生产、销售以及行业管理部门的陈述人和旁听人纷纷建议，尽快修订已经执行１０多年的电动车标准；对被查获的不合格、超速超重的电动车，生产厂家要召回。

电动车事故已连续四年攀升

“电动车行驶速度介于自行车和汽车之间，价格能为大众所承担得起”。杭州市总工会退休干部王兆熊认为，目前房地产楼盘的开发，以及企业的外迁和新建，使大家上班的路程越来越远，使用公交和电动自行车相比，电动自行车更显得方便、快捷，具有很高的性价比，而且还不大可能遇到停车难。

经营销售电动车多年的嘉兴市星汉贸易有限公司的潘永根说，浙江省是电动自行车的主要生产基地和消费大省，全省目前有电动自行车整车生产企业２００多家，从业人员达到近１０万人。

电动自行车在带来方便的同时，也带来诸多交通安全问题，特别是超速、超大、超重的电动自行车大量出现，成为交通安全新的隐患。参与公听会的多位陈述人和旁听人援引相关部门的数据说，截至去年底，浙江电动自行车实际拥有量已经超过６７０万辆，其中超标电动自行车有３００多万辆。

在采访中，一些市民反映，超标电动车速度基本在３５公里／小时以上，有的达到了５０／小时至６０公里／小时，身边不时响起的刺耳刹车声很吓人。浙江省公安厅全省道路交通事故通报表明：去年全省涉及电动车的事故５４３４起，死亡７９８人，其中有６２３人是骑电动车的，电动车事故已连续四年攀升。

“全民超速超重现象要改变”

众人都指责电动车超标超速的问题，来自浙江省自行车协会的陈建荣认为，这主要是因为目前国家标准严重滞后，影响了产业的健康发展，同时也增加了管理难度。“现有国家标准是１９９９年电动自行车刚刚起步的时候制定的，其中很多条款已经不适应电动车产业发展现状”。

“现在是全民超速，全民超重，旧标准已经不适合现实需求。”潘永根说，各地超标无牌现象大量存在，电动车国家标准的滞后严重影响了行业的有序健康发展，同时也影响了政府部门对这一产品管理政策的有效实施。

为什么大部分生产出来的电动车会超速，作为生产商，浙江金华绿源电动车集团董事长倪捷直言，这是个技术突破问题。如今城市扩大了，要求里程上升了，电池质量加大；车架断裂事故的发生，要求车架重量必须加大。

“如果现在有一个最高速度２０公里每小时的电动车，消协就会来退货，为什么？因为它在电池快要用完的时候，大概只有１５公里的最高速度，这种速度显然太慢了。在车上加一个稳速器成本要１００元，生产商吃不消。”倪捷说。

陈建荣建议，省政府有关部门呼吁国家加快出台新电动自行车标准。

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