图据CFP

每年的“十一”黄金周无疑是检验自驾游市场繁荣与否的验金石，从刚刚过去的假期情况来看，自驾游大军依然阵容庞大，浩浩荡荡地奔驰在各大小目的地之间；随着省内交通道路状况的完善，在“可进入性”这一条评判自驾游是否顺利进行的重要标准上，省内许多目的地，在各地交通部门、旅游局及景区景点的配合下，均基本保障了自驾游的通畅；然而，一些存在的事实却在大假期间困扰着车友：塞车，停车难，订不了房……

事件

①10月1日下午3点，成渝高速龙泉段。本以为出城高峰已过的时段，许多自驾车却刚一出收费站，便陷入了毫无准备的塞车长龙之中，从高速路出口到龙泉，短短二十几公里的路程却花费了车友将近三个小时的时间。

热议：

在缓解假期交通压力的过程中，车友的出游时间如何理性取舍？

多渠道搜集信息错峰出游

讨论嘉宾：李晓波四川师范大学旅游研究所所长

不可否认，自驾车的队伍在逐年扩大，在现有交通状况的完善和建设速度赶不上私家车增速的前提下，交通的压力将始终是一个不可回避的事实。尤其是大假期间庞大自驾车流的突然释放，使得城市中日益严重的交通堵塞也遍布于各条旅游线路上，各处交通压力猛然吃紧。除了交通部门提前制定分流疏导计划之外，更重要的选择权其实还是在车友自己手上，部分车友是临时决定驾车出游，在对各地交通状况不甚了解的情况下便匆忙上路，很容易陷入堵塞之中；部分有经验的车友则会调整时间，提前至节前一两天便率先出发或延迟出发时间，便错开了高峰时段的拥堵。

错峰出游是一个解决办法，但是车友并不了解何时是高峰、何时是低谷，这也就会出现本以为高峰期已过的下午三四点高速路仍然熙熙攘攘，拥堵不堪的现象。对于车友而言，这就是一个提前做功课和判断的过程，应该多方面多渠道地搜集出游信息，并及时调整线路方向。

充分准备随机应变

讨论嘉宾：付岚车行八方自驾俱乐部总经理

自驾出行应该是一个成体系的过程，不管是随俱乐部组织出行还是自驾散客的出行，其实都应该在前期做好充分的准备，自驾出行遇堵是必不可少的，关键是如何面对，小堵不可怕，大堵也无可奈何。车友们能够做的，就是提前获悉，提前做判断，随机应变。

记者短评：

在目前交通状况较前几年已经大为改善的情况下，大假期间自驾出游难的问题仍然存在；这背后，不止是交通部门的问题，对于自驾游这种出行方式，既然赋予了游客自由成行的品质体验，那也必然要接受它带来的另一面影响。出游信息传播体系的完善，多种出行方式混搭，错峰出游，营造单循环旅游线路，这些措施方法均值得一试。

事件

②9月份最后一个星期内，本报旅游热线陆续接到不少省内外自驾游客的求助电话，希望通过本报预定各地宾馆，在临近大假的前夕，各地及景区住宿已然被预订一空，临时找住宿成为一大难题。

热议：

骤然接待大量的自驾游客，对于每一个景区而言，都是不现实的，而便于自驾游客的标准化宿营地在目前条件下是否可试行？

宿营地建设应标准化、规模化

讨论嘉宾：张江魁成都市旅游协会旅行社分会会长

对于宿营地的建设讨论，近两年来声音很多，其中有涉及标准化自驾宿营地的建设，也有涉及临时宿营地的开发的；在建设宿营地这个问题上，存在着对客源的长期监控，看是否一地已形成持续且常态的自驾游体量；同时也要看配套的相关条件是否完

备；是否有足够的场地容量来预估自驾车的流量等等问题。

省内各目的地发展状况不一，有的拥有建设条件却苦于自驾车流量不饱和，就容易陷入投入与产出不成正比的尴尬局面；有的缺乏条件却又烦恼于自驾车的打拥堂。目前，各地宾馆等接待能力在饱和的情况下，大量的农家乐和客栈应该是现阶段容纳自驾游客的主要途径。

完备的自驾游基地能给游客更多便利

讨论嘉宾：杜辉峨眉山旅游股份有限公司副总

以成都—乐山—峨眉山一线为例，这条线上往来的自驾车即便在非大假期间，同样是车水马龙，自驾外出度周末成为一种常态之后，对于景区的接待能力协调也是一大课题；目前峨眉山建有省内第一个自驾游基地，应该说基地的出现，是探索针对性解决自驾游客个性化需求的一种必要方式，在前期的设置阶段，也是要全方位分析自驾游客流量、周边交通便利程度、餐饮加油等配套服务体系，只有这些完备了，自驾游基地才能说是真正意义上能够为自驾游客提供便利和服务的。 华西都市报记者陈科峰

记者短评：

标准化宿营地是规范自驾游市场的重要基础，这其中牵涉到旅游的各级职能部门和执行机构的共同参与，在自驾游客的需求逐渐增多且多元的背景下，各目的地如何在实际的情况下推出相应的宿营地，这将是探索未来四川自驾游发展的重要课题。

参与自驾热议赢景区门票

欢迎广大读者朋友继续通过华西都市报旅游热线028-86969747或通过发送电子邮件至hxwanwei@yahoo.cn，参与“四川自驾游现状与未来发展”互动讨论，下期讨论主题“自驾配套体系如何完备？”有精彩留言者将会获得本报免费送出的秋冬季精品景区门票。

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