冯珏

上月初，广汽集团首款自主产品“传祺”正式下线，并将于今年年底上市。就传祺本身的产品素质而言，广汽自主品牌乘用车的首次亮相已经取得了成功。同时，广汽在传祺身上展现了自己的技术能力、资源整合能力和品牌塑造能力。为了这位新生儿，广汽花费了不少精力，据悉，传祺将建设独立的经销网络，首批50家经销店将在年底全部建设完毕。从广汽的方方面面来看，他们对这款传祺抱有很大的希望，希望能开创出一个传奇时代，然而，笔者觉得“传祺”离传奇时代还有许多的考验需要应对。

首先，从广汽集团历来经营车型的经验来看，广汽的成功可以说几乎都是来自于与日本品牌的合作，如广汽本田与广汽丰田，在这一方面可以说已经运作得很得心应手，但是这些造车方面的成功理念，都是来自于日系集团。我们回过头来看看传祺，传祺的平台出自老款的阿尔法166，这是一款纯正的欧洲血统车型，欧洲车之于广汽并不是没有经营过，但那却是一段不太愉快的经历。广汽曾经与法国PSA集团有过一段失败的合作经历，那么现在广汽集团再次经营以欧系车为平台的新车型，是否会存在心理阴影呢？而且，欧洲的造车理念与日本又有着很大的差距，既然广汽与日系车合作得那么畅快，为什么不打造一款出自日系血统平台的自主车型呢？难道是广汽打算另起炉灶，还是压根就没有学到日本人的造车技术？

其次，从车型的角度来看，阿尔法166是一款很老的车型，这一平台也是意大利人淘汰下来的老平台，在时尚创新并且购车人群日趋年轻化的今天，在这一老平台上打造出来的新车型，究竟能吸引多少消费者的目光，即它最实际的卖点在哪里？从其动力配置来看，据悉上市初期，传祺将配备1.8L及2.0L两款发动机。笔者认为，2.0L的排量在B级车中还算有些竞争力，而1.8L的车型则显得有些多余，既然广汽将传祺定位在中高级车，那么1.8L的动力配置在中高级车级别里基本没有一席之地，用这样一款自然吸气去和市场上运用或涡轮增压或机械增压等高科技技术的发动机比拼，胜算会有多大？

最后，从消费者的角度来看，现在的消费者越来越理性，要他们接受一款全新的没有背景历史可寻的车型（虽然出自阿尔法166平台，但菲亚特在中国一直没有将品牌做到有影响力的地步），还需假以时日，广汽能否在尽量短的时间内让更多的消费者接受认可这位新生儿，也是一大考验。

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