郭小戈

笔“戈”墨舞

在树立品牌形象方面,奥迪具有先天的优势。

100万辆,对于中国豪车市场来说,是一个标杆性的数字。对于奥迪率先达到这个数目,估计外界已经不会感到任何的意外,只不过是时间的快慢而已。所幸的是,奥迪并没有让消费者等待太久,伴随着中国市场的爆发式增长,其将这个时间长度锁在了“22”。

可以说,奥迪在中国汽车工业,特别是豪华轿车领域创造了太多的第一:第一份标准的高档车技术转让协议；第一辆国产豪华轿车下线；第一个高档豪华车4S店；首开高档车高标准加长的先河等等。在众多“第一”中,奥迪对中国购车者的消费心理正确把握,成功将文化融入了中国社会,是为最成功的一点,这也是奥迪为何率先突破“百万”的秘笈。

再者,一汽大众奥迪成功推行的“全价值链本土化”,也是其他品牌在短时间内无法超越。目前,一汽-大众奥迪已经拥有200余家本土零部件供应商,国产车型的零部件综合本土化率已超过60%。

然而,后百万时代的奥迪,无疑将面对竞争对手的围追堵截。为何?经过多年的发展,宝马与奔驰这两个奥迪在全球的主要竞争对手,在中国正完善其市场布局,奥迪先入中国取得的渠道优势将会越来越不明显。数据统计显示,一汽-大众奥迪已建立起了167家、覆盖全国96个城市的经销商网络；宝马的经销网络已经达到了180家,今年年底还会开一些新的店；奔驰则有140多个经销网点,覆盖了主要的一线城市,并延伸到二线、三线城市,今年将新增经销商25家左右。

在树立品牌形象方面,奥迪具有先天的优势,从深入人心的低调、沉稳到如今强调的动感、运动,一直被国内广大消费者所高度认同。但是,竞争对手在快速布局市场的基础上,正积极提升各自的形象。今年来,宝马推行的“悦”营销概念,将其科技、低碳环保、高效动力展现给消费者,取得了不错的效果。并积极取道公益,从企业责任方面进行突破,其中宝马文化之旅,宝马爱心基金等等活动,都不断提升宝马的形象。此外,奔驰在企业社会责任上也不断有所建树,多年连续支持“非物质遗产”的保护,今年投入3000万与中国青少年发展基金会设立“梅赛德斯-奔驰星愿基金”等等,提升了社会的认同感。

可以说,巨大的市场诱惑,让各大品牌都使出浑身本事,欲在竞争中取得领先,这也意味着奥迪在后百万时代的竞争将进入一个新的纪元,或许奥迪绝对的领先态势将不复存在。

但是,从消费者的角度,这种激烈的竞争无疑是件好事。奥迪本次借百万庆典,宣布在未来5年中,将所有车型将入华。这也意味着奥迪再次引领中国豪华车市场,加速豪车车市场的成熟。

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