作为2010年最具权威性和影响力的车界评选之一，“榜样中国·2010中国车市年度传媒大奖”拉开大幕后，立即得到了传媒界的积极响应。其中，成都的主流媒体的主编们，纷纷表示愿意义务当评委，共同捍卫本次评选“公平、公开、公正、权威”的评选宗旨。

四川电视台《风行车族》主编

严雳

2010年的中国车市，快速发展中潜藏着不小的危机。不少厂家盲目扩张，忽视了对产品品质以及服务的精耕细作，因此，2010年召回频出，汽车消费投诉飙升，不少品牌年初的“宏图壮志”一调再调，这都为车企敲响了警钟。中国车市将持续增长是必然的，市场需要一大批对产品以及服务不断精雕细琢的车企。而媒体与消费者扮演的正是监督与助推的角色，每个人都应该为建设和谐健康的汽车消费环境发出声音。

天府早报汽车版主编

蒲鹏

今年以来，大面积、大规模的召回使中国汽车蒙上了一层“阴影”。“产能过剩”、“要数量不要质量”的说法再次充斥耳际。产销第一是否就意味着汽车大国？消费者面对浩瀚的车界和眼花缭乱的品牌车型又如何选择？诸如此类。2010的车市确实值得我们总结、值得我们玩味、值得我们评判。由此应运而生的“2010中国车市传媒大奖”，给这些问题的答案提供了解决的平台。媒体作为第三方，其公正性自然不言而喻。

四川在线汽车频道主编

刘璟瑜

2010年，车市最明显的变化是消费格局的全面提升。价格不再是调控市场的唯一杠杆，消费者开始更注重品质与个人生活的匹配度，追求个性用车生活体验。这就要求，整车企业无论是在对产品本身的耕耘，还是在服务的精雕细琢上，都需要不断提升，以期更加符合消费者和市场的需求。通过消费者及第三方媒体共同评选的方式，给做得好的车企更多鼓励，也为在高速发展中出现的问题敲响警钟，既是此次评选的初衷，也是此次评选的意义所在。

新浪四川汽车频道主编

林蒙

2010年，产销量有望突破1700万，汽车工厂在全国遍地开花，更多资本进入汽车销售领域，汽车经销商的竞争更加激烈……这一年的中国车市已为我们描绘了这样的趋势：车市将继续上扬，但竞争更趋激烈，对各车企来说，是机遇也是挑战。如何更加细化消费需求，摸准市场脉络，更加“真诚”地为消费者服务，将是能否持续发展的关键。本次评选，正是在回顾过去辉煌的同时，直面未来的激烈征战。

新易在线汽车频道主编

孔朝晖

在目前品牌繁杂的车市，消费者想要从众多车型中选中自己的目标，是一项费时费力且费心的工程。媒体，尤其是拥有强大公信力与众多专业记者队伍的主流媒体，通过自己专业的知识、亲身的测试，为消费者推荐一系列优秀产品与优秀企业，不仅能给消费者提供一个重要的购车参考，还能减轻消费者在选车过程中的烦恼。车市传媒大奖的意义正在于此。

天府汽车网主编

杨佐

虽然不及2009年的爆发式增长，但2010年车市依旧保持了不错的增长态势。只是在车市渐渐过渡到理性阶段，消费者需求更加细腻和精准的今天，我觉得咱们的自主品牌还需加油。合资品牌价格不断下探，蚕食自主品牌称王称霸的A0以及A00级市场，自主品牌早期形成的“低价”印象令其遭遇了往上走的“瓶颈”。品牌力的相对弱势也让其无法经历市场的大风浪。2010年的车市，对自主品牌来说是应该好好反思的一年。以后的路要怎么走，以什么样的产品得到销量与品牌的双赢，怎样获得更加持续稳健的发展，是应该思考的关键问题。

搜狐汽车频道主编

刘丹丹

每年，汽车界的评选五花八门，此起彼伏，让消费者找不到北。究其原因就是评选太多太滥，往往是走过场，没有权威性。“榜样中国·2010中国车市年度传媒大奖”，自去年由华西都市报发起、全国主流权威媒体力挺参与之后，受到了社会各界的高度关注。由于全是由主流媒体的专业主编来当评委，其权威性和公正性毋庸置疑。今年车市风云多变、扑朔迷离，相信“传媒大奖”能给我们明晰的答案。

四川新闻网汽车频道主编

庄青

中国车市稳步增长是大势所趋，中国消费者不仅消费潜力很大，而且对车的质量与性能要求更高，品牌与质量均优的车就会是购车的首选。从今后来看，车市新的增长点是质量与服务。随着4S店过度追求利润，维修保养消费将更快转移向快修市场。

作为媒体，我们将共同见证中国汽车已经走过和即将迈进的每一步，我们将构建一个消费者与媒体之间良好沟通的桥梁，以消费者与市场为导向，为推进中国汽车的发展贡献自己的一份力量。采写陈瑶

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。