借着本月19日在上海举行奔驰A级车上市发布会之际，职掌销售大权的郝博在专访中表示，在具体操作层面A级国产没有障碍。

问：A级车年内的销售目标是多少，未来是否有国产计划？

答：目前还没有为A级车制定销售目标，但可以肯定这款车在中国的潜力非常巨大。以B级车为例，上市初期的销售计划在每月500辆左右，但一年多后现在每月销售已达1500辆。一旦中国消费者接受了这样的产品，无论他们选择smart、A级车或B级车，都是对我们最大的支持。

至于国产与否，我们目前还没有明确的计划，毕竟一款车是否可以本地生产要取决于它是否能形成规模化产量，而A级车刚刚开始销售，现在谈这些还为时过早。但在具体操作层面，实现国产不存在任何问题。

问：A级的目标用户是谁？与去年上市的B级车有何差异？

答：A级车是奔驰小型车战略的关键一步。在此之前，小型车已引入了B级和smart。整体而言，两座的smart吸引个性鲜明的年轻人，B级瞄准的是年轻的家庭客户群，而A级车则瞄准年轻精英，他们大多单身，收入较高，对未来抱有梦想。

A级车的用户将来自两方面：一是升级换代的车主，这些人随着自身经济实力的提升，渐渐具有对豪华品牌的潜在需求，因而选奔驰。二是首次购车的用户，他们对奔驰品牌充满向往，价格较低的A级车为他们提供了选择。

问：A160的低价是否会对奔驰一直以来的豪华高档车定位和品牌形象造成影响？

答：A160的起价仅为23.8万元，是目前奔驰在中国销售车型中价格最低的，但我们丝毫不担心反而感到十分骄傲，因为奔驰可以把一款3.87米长的小车也做得如此高端，逐步引入这些年轻化的产品恰恰可以丰富奔驰的品牌形象。

奔驰此前在国内的产品结构比较特殊，高端车型多，中低端车型较少。我们认为随着中国汽车市场迅速扩大，消费理念逐渐成熟，节能、环保、高品质的小型车迟早会赢得人们的喜爱。

本报记者 云鹏

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。