黄标车：城市大气“第一杀手”

据了解，所谓“黄标”和“绿标”都是环保检验合格标志，但“黄标车”未达到国家机动车尾气排放标准，尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差，被认为是高污染车，因而往往被限制在人口密集的中心城区外行驶。

“拿到‘绿标’也意味着拿到了驾车畅游全国的通行证。”贵阳市民简芊告诉记者。

２００９年７月，环境保护部印发《机动车环保检验合格标志管理规定》，要求各地结合实际推进实施，最终统一全国环保标志标准，实现环保标志规范化管理，规范和加强机动车尾气排放的监督管理。

按照《规定》，装用点燃式发动机汽车达到国Ｉ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国ＩＩＩ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。

此举被认为是推进汽车环保限行，鼓励加速淘汰“黄标车”。

环境保护部近日发布的《中国机动车污染防治年报（２０１０年度）》称，２００９年，占汽车保有量１７．１％的国Ｉ前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的５０％以上；占保有量２５．４％的国ＩＩＩ及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的５％。

其中的“国Ｉ前标准汽车”，主要就是“黄标车”和“无标车”。

《年报》同时称，２００９年环境监测显示，大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。

根据贵阳市环境部门监测，汽车尾气占中心城区大气污染物总量的７０％以上，已超过燃煤锅炉、建筑工地等，成为大气的首要污染源。

“汽车尾气污染正严重威胁市民的身体健康，而黄标车尾气排放量为绿标车的５至１０倍，危害尤其大。”贵阳市环保局总工程师张益说，未达标汽车造成的大气污染占汽车尾气污染总量的三成以上，对高污染车辆实施限行，将使市中心城区的大气污染总量有效降低２０％以上。

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