怀英

F1毕竟处在赛车运动的最顶端，普通人触手不及，距离太远，而他们对身边的基础赛车运动几乎视而不见。

在更低一级的卡丁车中，笔者遇到很多上瘾的玩家，其中不乏女性，按照她们的说法：只需几分钟的体验就能激起一个正常人血液中的竞速因子！

前几天跟一赛车圈内的朋友聊天，说起现在很多赛车运动经营里面的一些趣事。现在除了广东之外，长三角地区，尤其是浙江，玩赛车的气氛也逐渐兴盛起来。那些有钱人到了赛车场，几乎个个“口出狂言”，“你们这儿有法拉利吗？”那些经营者心中暗暗叫苦：“我们这儿有卡丁车，有改装过的房车，甚至还有一些低级别的方程式赛车，就是没有法拉利！”朋友笑言，大多数有钱的主儿心中的赛车概念原来就是超级跑车！

我以前也听过这么一件事，有两个温州的大老板，各自买了一辆顶级跑车，相约在某条人迹罕至的马路上比拼一下，结果他们的比赛方式是在一段1公里的直路上以谁先到终点为胜！其中失败的那位后来花了更大的代价买了一辆“更好”的车，终于扳回一城，而那位输了的老兄也去倒腾了一辆“更好”的，意图再次报仇……如此循环往复，超级跑车在他们的手里居然变成了可以随意“升级”提速的CPU！不知道那些世界顶级车商们是应该感到高兴还是悲哀？

然而，从在赛车文化土壤贫瘠的中国发展这项运动的角度上说，它倒还是有积极意义的。因为赛车运动的不同之处在于，它参与的成本很高，那些玩家兜里是必须要有一些闲钱的。关键是要教育他们，赛车的概念绝不仅仅是在1公里的马路上飙速度，更不是在败下阵来之后，把自己的坐驾粗暴地打入冷宫。

仔细想来，那些有钱人开口就要法拉利的原因多少是受了最近7年F1赛事在中国推广的影响，因为言及赛车，必是F1，说到F1，必知法拉利。但F1毕竟处在赛车运动的最顶端，普通人触手不及，距离太远，而他们对身边的基础赛车运动几乎视而不见。实际上，笔者曾经驾驶过一种叫“威速”的初级方程式赛车，它在机械性能上比普通卡丁车要高一个等级，有民用车驾照的人都能驾驶这种赛车，但是它能带给驾驶者的赛道竞速乐趣绝不是普通私家车可以比拟的。笔者虽然只有几圈的体验经历，但那种想要再次尝试的冲动却久久挥之不去。而在更低一级的卡丁车中，笔者遇到很多上瘾的玩家，其中不乏女性，按照她们的说法：只需几分钟的体验就能激起一个正常人血液中的竞速因子！

按照著名华语F1主播Robin的话来说：“他们尝到这种滋味了，就知道赛车有多么好玩了。”这几年中国有不少“富二代”们确实是在偶然体验了诸如卡丁车这样的驾驶乐趣之后萌生了从事赛车运动事业的想法，付诸实施的也大有人在，但是因为中国赛车人才培养体系还未完全建立起来，因此几乎都以失败告终。

然而，中国人在技巧型运动中总是有不俗的表现，赛车运动在一定意义上也是以技巧为核心的，这是很多圈内人对中国赛车运动前景看好的原因。实际上，从上面的这些事实可以感觉到，中国已经具备了发展赛车运动的基础，比如有一定经济能力的人群，有大把对赛车充满热情的发烧者，接下来应该做的，就是把他们吸引到赛道上参与低门槛的初级赛车活动，让他们充分体会到竞速世界的乐趣。

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