一日武汉游且往江边去

2012年02月03日 07:43
来源：北京青年报

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轮渡上的少年，心中有着怎样的情愁。

在很多人心里，武汉是珞珈山的“樱花雨”，是吉庆街上演的“生活秀”。和北京、上海这样的城市相比，它让人感到温暖、自在。武汉又远不止这些，它的历史书写着太多英雄过往、江湖纷争，大起大落间让人感慨万千。而这一切，离不开和它相伴相生的长江、汉水。所以到武汉，不可错过的风景都在江边。

长江南岸边的黄鹤楼是个好去处，虽然“昔人已乘黄鹤去”，但并非“此地空余黄鹤楼”。黄鹤楼坐落在蛇山上，面对着滔滔江水，一览三镇风光，享有天下绝景，因此从来都是文人墨客的心头好。天气晴好时，这里还可望见长江对岸的、位于汉阳的龟山。传说，春秋时期，某年八月十五，琴师余伯牙在龟山脚下泊舟抚琴，与樵夫钟子期结为知音。孰料次年，子期亡故，临终前，留下遗言，要葬在江边，为的是八月十五，好听俞伯牙的琴声。俞伯牙万分悲痛，在子期的坟前弹罢《高山流水》便挑断琴弦，把琴摔了个粉碎。后人在他们相遇的地方，筑起了一座古琴台。

也许，正是壮阔山水孕育出的诗歌、音乐，造就了武汉骨子里的浪漫情怀。

轮渡隔离了繁杂的两岸生活。

如今虽不能像古人那般泊舟抚琴、对江高歌，但到长江大桥上走一走，顺浩瀚江流远眺，任耳边风声呼啸，难免生出大武汉的豪情。1956年，毛泽东在武汉畅游长江，写下“一桥飞架南北，天堑变通途”。一年之后，万里长江第一桥便跃然江上，终结了京广铁路线在武汉要靠轮渡连结的历史，武汉又一次占据着九省通衢的优越地位。

早在明清时期，武汉就有“九省通衢”的美称。据说，武汉之名最早记载于明代姚宏谟的《重修晴川阁记》：“武汉之胜迹，莫得而其观游焉。” 那时武汉还仅指武昌、汉阳二府城。到明成化年间，汉水改道，结束了汉阳与汉口浑然一体的旧貌，汉口成为“占水道之便，擅舟楫之利”的天然良港，与武昌、汉阳三足鼎立。汉口开埠后，更是码头林立，商贸兴旺。

码头是武汉人永远的江湖。

如今，沿江两岸虽没有当年“千樯万舶之所归，货宝奇珍之所聚”的景象，但还保留着码头、轮渡。武汉的轮渡大约始于1896年，湖北省巡警冯启均创办厚记公司，购置“利江”、“来源”号蒸汽机木壳轮船，往返于武昌、汉口。轮渡开行后的前20年左右，一直为商办民营。1926年，国民革命军设立湖北省航政局，直接经营过江轮渡，轮渡开始成为公营。1937年，轮渡由湖北省航业局经营管理，迎来了日客流量5万人次的极盛时期。抗日战争爆发后，武汉成为向西南后方转移的中转站，各航线异常繁忙，直至武汉沦陷，轮渡停航数月。轮渡再次兴旺是解放后，武钢、武重等国家级重点项目上马，大批工人过江上班，人民号、解放号等轮渡应运而生。不过，近年来随着一座座跨江大桥、隧道的建成，轮渡客流急剧减少。