台湾铁路游 穿越铁轨上的黑金岁月

2012年03月01日 08:03
来源：南方都市报

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十分站一个不存在的“十分幸福”的故事

对这个小站的迷恋源于它的名字。

十分原来的意思就是“十份”，就是指有十户人家合作无间地在这里兴建家园。如果不是有备而来，开始我应该会与大多数故事书里写的男女主角一样，以为与这里相邻的下一站，一定名叫幸福。就算是弄明白了，每年台湾各地还是有很多青年男女慕名而来，体验并不存在的“十分幸福”的故事。

看过侯孝贤的电影《恋恋风尘》的人，在十分应该能找到确切的幸福感和唏嘘感：穿着制服的“青梅竹马”，手牵着手走在铁轨上……后来他们离乡背井到台北谋生，阿远入伍当兵，阿云却嫁给每天帮他们俩送情书的人。

说是小站，其实十分站并不小。这里是平溪铁路沿线最大站，也是平溪支线唯一有第二月台的车站。所有往返的火车均在此会车。火车司机将古老的铜质路牌用于本站进行交换任务。当地人介绍，如果天气好，在车站旁还可见重光煤矿的堆煤场，而负责堆煤工作的妇女大多上了年纪，她们一天必须堆四部煤车，然后将运煤车推回火车，这种乡土文化让人印象深刻。

十分老街、静安吊桥也是许多游客驻足取景留影的好地方。除此，很多台湾人也是奔着十分瀑布而来的。十分瀑布就在铁路旁，从十分站步行走到十分瀑布风景区，必须走过高悬的铁桥，进入平溪乡南山村，实际地理位置是在基隆河的支流上。基隆河是北部地区最大也是最长的一条河流，由于河流源头的侵蚀作用与附近切割地形的关系，从而造就了许多瀑布奇观。

在平溪铁路支线上，自侯硐至三貂岭，再延伸到十分、平溪一带，形成一连串此起彼伏的瀑布群，以十分瀑布最为出名。

铁道地理

平溪铁路支线自然与人文美景兼具

溪线铁道从三貂岭至菁桐，沿基隆河而建，全长12.9公里，起初是台阳碳矿株式会社为了运煤而兴建的，1918年施工，1921年7月竣工启用。1929年台湾总督府将平溪线收归公营，开始经营一般客、货运业务，台湾光复后由台湾铁路局接管，增设大华、十分、望谷、岭脚、平溪及菁桐六站。早年行驶平溪线的蓝色两节柴油客车，现已改驶新款柴油复兴号。

有黑金之称的煤矿，是早期台湾盛产的能源，它是植物深埋在地底，经长期高温高压作用而形成的。矿工将矿坑中的煤辛苦采下后，借由运煤车送到地面，再送到各地。后来在一座座煤矿相继荒废后，平溪线也一度面临废弃的命运。如今，平溪线已经变成一条兼具自然与人文美景的铁道，乘坐火车沿着基隆河前进，一路上不但可饱览基隆河的河谷风光，而且随处可见煤矿场遗迹，每到假日，总是吸引成千上万的台湾民众前来怀旧寻幽。

专业审视

面貌的原始与观光发展并不是悖论

传统旅游业开发思维中，高级的旅游配套经常是地方发展的第一要义。于是，大量的人造建筑进入，其实这并不利于保持资源的原始面貌。

从平溪沿路景观维护可以看出：面貌的原始与观光发展并不是悖论，当然满足最基本的道路畅通以及食宿很有必要，但景区的营造最重要的是历史面貌的保持以及和谐人心的营造。比如平溪传统的天灯节日，已经冲破普通的旅游节日意义，而是植入台湾人日常生活的传统，民众不约而同赶来参加“天灯节”，相比习惯以“领导的讲话”为开幕象征来得更自然和有生命力。