它好比是隋唐版的“高铁”大运河申遗进入冲刺阶段

拱宸桥：

是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。

广济桥：

是古运河上仅存的一座七孔石拱桥，也是大运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。始建于唐，明弘治二年（1489年）重建，清康熙间修缮。

江南运河杭州段（这里包含3个申遗点段）：

分别是上塘河、江浙省界—杭州市坝子桥段的杭州塘和余杭塘栖—杭州坝子桥。这三段河道是江南运河不同时期的主要航道。江南运河曾称江南河、浙西运河，为京杭运河的南段。早在春秋战国时代（公元前3世纪），因长江—钱塘江之间地势低平，河湖密集，已出现沟通河湖的运河。后经历代开凿、疏浚，江南运河初具规模。隋炀帝大业六年（610年）重新疏凿和拓宽长江以南运河古道，形成今江南运河。

杭州中河—龙山河：

江南运河是从杭州延伸到钱塘江的一段运河。北宋时，为使钱塘江漕船能进入杭州接通南运河，浚治了这段龙山河，并于入钱塘江处置闸，以防江潮并调节运河水量。

浙东运河主线：

从吴越、晋代始开凿，宋代开始繁盛，历明、清、民国至今，一直是连通钱塘江和浙东地区的重要通道。

来源：杭州日报 作者： 编辑：付玲莉