从拉萨到叶城走了15天，去了珠峰，车一直穿过大本营开到山脚下；经过希夏邦马保护区，摆渡雅鲁藏布江进入无人区，在晚上听着狼嚎入睡；在霍尔到普兰泡温泉；在巴尔穿过山体塌方区；在古格朝拜那段消失的文明；经过1100公里的无油路段到达阿里时还剩15升燃油；在狮泉河被好奇警察拦下询问我开的是什么越野车；登上班公错的鸟岛小心翼翼地前进以免踩着鸟蛋；翻越6700米的界山达坂，实际上只有5400米，30公里长的沼泽陷车区陷住了几百辆卡车；最长两天没有见过一人一车，只能靠地图和GPS确认方向；穿过1000多公里的搓板路；每天例行检查，及时发现松动的底盘和变速箱螺丝、开裂滴油的刹车软管、几乎已经磨破的油泵电源线、失效的减震器，自己更换了4000多元的备件，一路非常顺利，没有遇到什么危险，一切好像都在预料之中都有准备。回到北京是2001年7月13日23点，北京刚刚得到申奥成功的消息，一片沸腾，俱乐部一帮朋友在等着我，准备庆祝，为了北京，为了中国，也为了我。

后来许多朋友想听我讲故事，可我实在讲不出什么惊心动魄的故事，全过程就像一本流水账——很平顺，没有高潮。这就是我的第一次越野探险。之后的探险和比赛生活我一直延续着我的平顺的原则，惊心动魄的探险经历听起来确实刺激，但对于拿着生命做代价的人来说却只能说明你的准备不够，我们该做的更多工作是在前期预料到所有可能出现的问题，并在平时做够技术和经验上积累来应对突发的状况，这样才能把危险系数降至最低点，减少探险过程中解决问题的难度，保证全身而退。一名优秀的探险者必须牢记：探险不是冒险，不能用生命做赌注。没有故事才是最大的故事。

如今四驱越野已经成为我生活的一部分，它让我和自然走得特别近，可以真正去感受自然、理解自然、融入自然。每每回头都会发现：走到路的尽头，才是精彩生活的开始。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。