辽宁又发生校车事故 校车悲剧之路何处才是终点站？

近年来与校车有关事故的不完全统计

2011年11月16日，甘肃正宁县某幼儿园荷载9人实乘64人的校车，途中与一辆大翻斗相撞，21人遇难，18人重伤。遇难者中，包括司机和女教师两名成人，其他死伤者均为幼儿。

2011年9月，山西介休，一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。

2011年8月，海南三亚，一名3岁男童乘接送车抵达幼儿园后，因睡着而未被司机、老师清点到，以致被遗忘在校车内9小时，最终身亡。

2011年7月，辽宁大连，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长雇来的“黑校车”。

2011年4月，乌鲁木齐，维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在312国道发生车祸，两人当场身亡。

2011年3月，北京门头沟，一辆核载49人，实载81人(其中76名幼儿)的大客车超速行驶，途中发生事故。造成幼儿园院长和一名5岁幼儿死亡，司机有吸毒史。

2010年12月，湖南衡南，一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。

2010年7月，湖北潜江，一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。司机周某没有办理校车的相关手续。

校车的悲剧之路何处才是终点站？

幼儿是特殊的乘客，真正的校车必须有加强保护配置

中国的“校车”可谓五花八门，农用三轮车、微型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流；与此同时，校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，政府租用，有家长合租等等。但从国家的法律层面建立完善的校车制度，从而给孩子们安全的依靠，目前仍是一个空白。目前，我国使用专用校车的地区还是少数，大部分地区还是“山寨校车”和标准校车混杂运营，包括微客（封闭的厢式货车）、普通公路客车、公交车等。如果是一辆专业的校车，在设施配备方面能尽量避免悲剧发生吗？答案是肯定的。普通车是针对成年人设计的，少年儿童是很特殊的乘客，所以真正的校车必须有加强保护的配置。

校车强制性国家标准出台，但“专业校车”并没有“在路上”

在2010年7月份，由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》就已正式实施。“新国标”明确要求，每个小学生座位必须安装安全带；每辆校车上至少有一个照管人员座位；专用校车必须安装汽车行驶记录仪，俗称“黑匣子”；校车的坐椅、出口、车窗、护板、车内布置等都必须符合安全标准。同时该规定还指出双层客车、铰接客车等不应作为校车。

我国《专用小学生校车安全技术条件》第一起草人、国家客车检测中心碰撞试验室主任李弢表示说：“真正的校车不豪华，学校都买得起。”问题是“目前校车是‘买得起、养不起’，这才是学校不买校车最大的原因。”出台的国标声称参考了美国联邦机动车安全标准，但美国的校车管理程序却被政府断章取义地忽略。拿美国来说，校车并不由学校配备，而是采取商业经营的办法，由校车公司按学区统一调度和管理，承担各个学校学生的接送任务。像纽约是由政府教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。校车的资金主要通过发行市政债券筹集，同时各级政府财政对校车产业给予补贴。还有在德国，校车多数是免费的，校车由专门运输公司提供。这些专门运输公司既可能是当地公交公司，也可能是私人运输公司。一般说来，一辆大型校车可以接送几个学校的学生，即使因福利差别问题个别地方决定校车收费，但数额却不多，而且家庭困难的可以减免。由此可见，校车标准的实施是可以做到的，但关键是政府应该作为主体方承担费用。

呼吁建立健全“幼儿园校车司机”职业资格

辽宁校车事故发生后，经交警在现场初步勘查，事故原因是气温较低，沈丹沿线下雨结冰道路滑，驾驶员在转弯时操作不当，导致校车侧滑失控滑翻到路边沟里。

甘肃庆阳校车事故发生后，当地交警部门负责人对央视称，初步判断校车司机逆行。一个要对几十名孩子生命负责的校车司机，却胆敢在交通安全状况恶劣的乡村公路上逆行，司机的素质和驾驶水平可想而知。

今年3月14日，北京一辆核载49人，却载着81名幼儿园师生的校车，以98公里时速撞上路边围挡致两人死亡。起诉书上显示，34岁的肇事司机尤毅竟然有10年的吸毒史。

这样的低素质司机是如何上岗的？幼儿园有没有认真地筛选？教育和交管部门有没有把关？尽管校车司机掌握着一车孩子的命运，然而，这个职业在中国却基本没有从业门槛。

凤凰网亲子向有关部门呼吁：建立健全“幼儿园校车司机”职业资格，是解决校车安全隐患的重要工作。

父母者反思：我们为何将孩子送上超载的校车？

甘肃庆阳发生事故的校车核载9人，实载64人。多么让人难以想象的数字，六十多个孩子是怎么塞到车里面的？校车超载，园方责任重大，不容推卸！！但是我们的家长呢？在你们哀嚎于丧子之痛的那一刻，反思过自己的责任了吗？第一个孩子家长不知道车要超载，第二个不知道，第三个不知道……那第十个第十五个送孩子上车的家长，你在想什么？第二十个第三十个送孩子上车的家长，你在想什么么？第四十个第五十个送孩子上车的家长，你在想什么？你究竟是以什么样的心情把孩子推进这可怕的校车！这不仅出于侥幸心理，更是我们成年人对交通安全意识麻木不仁的自然表现。在孩子与死神遭遇时，家长们何尝没有推了一把？

在日常生活中，我们经历着乃至制造着种种交通隐患。比如，突如其来的横冲直撞式的驾驶、路口的你争我抢互不相让、开车根本不系安全带、交通信号灯形同虚设、行人和自行车在车流中无所顾及地穿梭等。一个对自己生命安全都不负责的人，能负得起孩子的安全责任吗？
 

编辑观点

张银萍 凤凰亲子频道编辑

教师节前夕，温家宝总理曾说，有条件的地方，要把校车制度建立起来，配备最好的车辆和最好的司机，为孩子们建起安全的“绿色通道”。面对一个又一个血的代价，我们期盼着相关部门能够按照总理的要求真正去落实。另外，作为家长，我们必须为孩子的安全把好第一关。