开学了记者跟孩子们坐校车

2012年02月13日 09:31
来源：新华网

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“水果”校车让家长宽心

■本报记者缪志聪

2月8日是江苏省盐城市阜宁县阳光实验幼儿园开学的第二天。下午4点25分放学，记者坐上幼儿园的一辆校车。车上坐了近50个孩子，一人一座。还有3名教师，分别坐在车头、车中间和车尾的“看护坐椅”。看到陌生的记者，孩子们感到很新奇，车里欢声笑语不断。

明黄敞亮的大巴车色彩醒目，车头印有“校车”两个大字。为了方便孩子们识别，每辆车都起了可爱的外号。记者乘坐的这辆叫“葡萄车”，还有“草莓车”、“苹果车”等。小朋友们不一定说得出自己的家在哪里，但是每天回家坐的是“葡萄车”却能脱口而出。

园长孙梅芳说，这几年，幼儿园先后购买了6辆校车。“当时这里是城郊，比较偏，孩子住得都很远，我们筹建幼儿园的时候就决定要有校车，孩子的安全放在首位。”

“现在的6辆校车中，最大的是这辆‘葡萄车’，有54座，其他的校车都是33座的。我们每天需要接送400多个孩子，每辆车一天跑3趟，基本可以保证每个孩子安全接送。”“葡萄车”司机张中文告诉记者，他和车队其他5名司机都有“大A照”。

“葡萄车”又快又平稳，短短3分钟就到达第一个接送点——阜宁县金城时代广场。宋钦的妈妈和另一个孩子的妈妈等在那里。“每天都是这个时间到，妈妈知道的。”宋钦一面扑到妈妈的怀里，一面告诉记者。记者注意到，接到孩子，宋钦的妈妈将一张卡片交给跟车教师李阳艳。卡片正面不仅有孩子的照片、姓名、班级和接送点名称，还有宋钦妈妈的联系电话;背面记录着站点名称和车上3名教师的联系方式。

李阳艳说，幼儿园给每个孩子都量身定做了一张“宝宝接送证”，早晨校车接走孩子时，卡片会交给家长，晚上家长接到孩子，再将卡片交回。“一个孩子一张卡，凭卡上车，凭卡交接孩子。”

下午4点40分，“骏秀苑”小区到了。幼儿园在这个小区的两个门各设了一个站点，方便家长接送孩子。李明艳知道这里应该有8个孩子下车，可是杨子轩的爷爷并没有出现。李阳艳掏出手机联系杨子轩的家长。匆匆赶来的杨子轩的爷爷领走了孙子。李明艳告诉记者，这样的电话每天都要打好几个，幼儿园每个月还专门给大家发了通讯补贴。

很快，校车到了最后一个站点。一位接孩子的家长对记者说：“校车帮了大忙，我们省心多了。”

 “护线老师”护学生平安

■本报记者徐光明曾金

早上6点半，天刚蒙蒙亮，江西省南昌市凤凰城上海外国语学校的涂师傅和其他校车的司机同时发车，从不同路线开始他们每天的工作。涂师傅之前是一名汽车兵，退役后应聘成为校车队队长，带领着校车队10余名司机。

在车上，记者看到每辆校车都有一个负责老师担任“护线老师”，全程负责学生的上下车安全。

“学生晚点未乘车时，我们会及时和家长沟通。”“护线老师”熊凤英告诉记者，无论刮风下雨，他们都会陪学生等到来接的家长，保证每个学生的安全。一路上，当校车停靠在马路右边，但乘车学生在左边等车时，她都会下车领着学生过马路。交通拥挤时，她安慰学生安静等待;路面发生状况时，她总会提醒：“大家别把头伸出车外，以免碰头。”

7点20分，校车准时到达学校。“护线老师”将学生一个个带下车，学生们排好队整齐有序地走进教室。

记者还了解到，该校建立了“校车档案”，“护线老师”和司机每天都要将学生乘坐校车的情况汇总，第一时间上报给校长。

“作为民办学校，自掏腰包购置昂贵的校车暂时有很大困难。”针对目前校车的运行状况，校长坦言学校的校车几年来保养得不错，如今依旧崭新，安全性能也高，截至目前校车安全“零事故”，全部翻新的确成本太大，难以负担。

同时，家长们也反映，尽管孩子不用再挤公交，但孩子坐校车每月要交180元左右，对经济困难的家庭来说也不是一笔小数目。