脾气火爆的朱松斌尽管说这话时牛气冲天，但他还是有所顾忌，“在政策没有开放之前，这个停机坪并不启用，政策开放了，再申报。”

站在楼顶的停机坪上，不远处就是瓯江，朱松斌无比憧憬，“这个楼顶是这一带的制高点，多么适合飞行啊，从这里飞出去，直奔瓯江。”

3月份因为“黑飞”被处罚后，朱松斌开始禁飞，但未过多久，开始手痒，无奈之下，专程到广州飞行培训学校过把瘾。“当时我停在那里的罗宾逊还没有拿到适航证，只能飞学校的飞机，一小时7000元。心疼也没办法，想飞。”

记者问朱松斌一直以来为何都是“黑飞”，而不去申报飞行计划，合法飞行，朱松斌抱怨，现在私人飞行管理很模糊，“应该走怎样的流程，我至今也没有搞懂。”

“我是有飞行驾照，但一方面，除了罗宾逊R44，其他几架无法取得适航许可证，我注定只能黑飞，即便罗宾逊现在已经获得了合法身份，但飞行前要报批就必须有起降点。我一直没法修建停机坪，哪里来的起降点？”

朱松斌说，拉到温州永强机场，罗宾逊应该可以通过报批，但是那样操作，需要花费一笔不菲的停机费外，审批程序也相当复杂冗长。由于目前特殊的通用航空飞行管理体制，给权力寻租留下了空间，朱松斌说，他因此也从不愿意走这样的申报流程。

“干脆不申报，直接飞！”

因为痴迷飞行，朱松斌的妻子没少跟他吵架，甚至闹过离婚，妻子埋怨朱松斌“脑子进水了，把钱全浪费在玩飞机上，温州那么多人在炒房，投资回报率都是成倍的”。

但朱松斌认为玩私人飞机不是用钱来衡量的，他说：“温州有钱的人比我多了去了，但能像我这样开飞机在瓯江上兜一圈的人，有几个？！”

朱松斌觉得玩飞的感觉很刺激，很特别，也很牛逼。

就在接受本刊记者采访的当天，广东东莞富豪刘伯权动用私人飞机、快艇、豪华跑车海陆空全面协助警方追捕两名劫匪的消息传遍南北。朱松斌看到这个新闻后很是羡慕，他说，刘伯权就是他当年在飞行学校的同学。

“我很多外地的朋友其实都在黑飞，管理部门其实是默许的，只要没人举报，飞也就飞了。”

不过，最近除了不能过飞瘾外，还有一件事很让他闹心。6月底，朱松斌将原来的汽车摩托艇俱乐部申报改为了温州市海陆空俱乐部，而后，他开始申报在协会下面成立一个紧急救援中心。在递交有关部门的报告上，他写道：海陆空俱乐部将筹建紧急救援中心，作为温州市紧急救援事业的协调促进部门，在现行救援体制框架内，作为政府救援事业的重要补充。

朱松斌坦言他这是在为合法飞行寻找一个变通的方式，“于政府、社会也有利”。但令他沮丧的是，他找不到一家愿意让他挂靠的单位，屡次碰壁。

眼下，朱松斌正在准备参加本月26日在美国阿斯喀斯召开的世界飞来者大会，他去年参加过一届。“这是美国最大的一个飞行俱乐部，据说有1.8万多人，已经有了50多年的历史，航空业是这个小城市的支柱产业。每年的这个时候，全世界飞行爱好者都聚集于此。”

朱松斌说，他每次去参加这样的飞行发烧友活动，对飞行就越加痴狂。他期望多少年后，中国也能够像美国那样，私人飞机可以在天空自由翱翔。“我在美国看到，路边就有很多私人飞机出租店，只要出示驾照，就可以像租汽车那样很便捷地租到一辆私人飞机，一小时300美元，即租即飞。”

“这几年来，我们国内对于低空领域开放的问题，一直不断有人呼吁，相关部门也不断表态，甚至列出了时间表，但就是迟迟没有进展。”

朱松斌的协会现在有100多个会员，都是温州身价不菲的老板。朱松斌说有几个人目前正在广州学习私人飞机驾驶。

明年，朱松斌定购的5架A5飞机就要交付了，他很迷茫，到时候是不是还得“黑飞。”

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