豪华私人游艇TOP10

2011年05月30日 18:00
来源：凤凰网

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19世纪20年代

发达的科技和对挑战的热忱。

1907年5月18日，恩涅斯托·里瓦死于一次木制脚手架倒塌的事故，当时脚手架是为了一艘大船的下水。不过这起灾难并没有阻止生产活动，几天之后，在他的第三个儿子塞拉费诺的指导下，生产恢复了。塞拉费诺在接手后做了一些改变，他放弃了建造运输船而把他的时间花在了休闲游艇的生意上。

19世纪末期欧洲小的内侧引擎的发明和20世纪初美国建造的外侧引擎使造船业经历了一次革命。塞拉费诺抓住了这个机会，开始为当时流行的摩托艇竞技运动建造船只。1912年5月1日，他驾驶一艘快艇时速超过24公里，当时船上的外侧引擎来自一家日内瓦公司。

战争结束后，跟其他行业一样，航海工业重新受到刺激，而塞拉费诺把重点放在快艇竞技上面，他极力推销世界顶尖表现的里瓦船，配备最有名的领航员。快艇竞技成为推销休闲游艇的一项重要手段，而不仅仅局限于伊塞奥湖上。1921年塞拉费诺和伊尔玛·波齐成婚，他们有三个孩子：出生于1922的卡尔罗，出生于1925年的达菲妮，还有出生于1934年的玛丽莱娜，其中达菲妮是基诺·热瓦索尼的未婚妻。1928年第一届航海博览会在米兰举行，里瓦出席了现场，

20年代，法西斯政府为了宣传而推广了摩托艇活动以及体育精神，这股风潮延续到了30年代。其中值得注意的是，塞拉费诺·里瓦和吉乌塞普·圭里尼是两位著名的摩托艇领航员，这两位传奇人物一直在水里竞争，不过他们俩使用的都是里瓦船以及同个牌子的外侧引擎。他们之间的竞争几乎就是30年代早期的体育史。里瓦船在1931年到1939年之间所举办的摩托艇赛事中都有出现，这段时间这项运动在意大利被禁止了。

1500cc赛手伦齐诺是1935年的意大利冠军，他的领航员是梅特罗·罗西·迪蒙特莱拉。塞拉费诺·里瓦在1937年的米兰航海展上展示了内侧快艇，它是自30年代中期以来世界上最有名的红木汽艇。

1930年代中期，RIVA游艇上开始使用豪华的胡桃木装饰，为其顶级游艇形象奠定了基础。二次大战期间，公司生产受到影响，但业务并没有中止。1950年代，随着私人航海和水上运动成为名人显贵们的流行时尚，RIVA的生产再度红火起来。当时，从娱乐界大明星到王公贵族，从家有闲钱的花花公子到体育界名流，很多人都以拥有一艘价值不菲的RIVA游艇为荣。

它后来因为第二次世界大战的发生而减产，但从没有终止过。

19世纪50年代，开始量产

诞生于1946年的“海蜘蛛”，这个快艇发展成为后来的“卡萨若”。

第一艘“雅士图”的内侧长6.24米。

还有一款“Scoiattolo”，它的意思是“意大利的松鼠”。1951年开始被投入生产，1953年被正式命名，名字正好也反映了其灵活和小尺寸的特点，长度从4.1米到4.3米，这种尺寸非常适合在内陆湖巡游的。这也是战后唯一采用舷外引擎的里瓦船艇，共生产了137艘，按颜色分为白色和透明两种型号。

Riva Sebino

古老的依歇欧湖孕育着里瓦一代又一代的产品，Sebino的命名就是后来依照这个湖泊的古老命名而来的。Sebino船长5米，船身紧凑而简洁，在主坐前有一个露天甲板日光浴区域，这种非常前卫的设计是专门为游艇初学者和参加奥林匹克运动员而设计的。

这艘游艇是里瓦家族开始量产游艇的先驱者，卡洛·里瓦为它做了单独的专门设计，同时他也设计了将用于大规模投入生产的统一型号。1952年，卡洛·里瓦乘坐这艘游艇安全到达美国。1957年停产这个型号，由佛罗里达号正式取代。

黄金时期和甜蜜生活（1960—1968）

费德里科·费里尼的一部以反映意大利首都罗马的美好和罪恶的电影，叫做“甜蜜生活”，这个名字正体现了上世纪五十年代至六十年代的经济繁荣状况。

拥有一辆游艇荡漾在法国著名“蓝色海岸”的海面上，来度过美好的夜晚，这种生活方式一度成为跻身国际上流社会高品质生活标志。

1949年，卡洛·里瓦从他父亲塞拉费诺·里瓦那里“购买”一艘游艇，他于1956年开始与建筑设计师Giorgio Barilani一起合作丽娃的设计工作。他的绘图和出色的海上设计非常适合丽娃，从1970年到1996年一直担任里瓦公司的设计经理。

早在1962年意大利米兰第三届国际游艇展上亮相的“Aquarama”很快就成为丽娃家族的标志性游艇。卡洛·里瓦回忆到第一个测试它的人是FIAT组织的主席Giovanni Agnelli 先生。

1969以后的丽娃

1969年，由于与工会的矛盾陷入僵局，RIVA第三代传人卡洛·里瓦迫于无奈，把船厂卖给了一家叫Whitakker的美国公司。1990年，劳斯莱斯公司买入了RIVA100%的股权，不过到1999年，RIVA又被卖给英国一家投资银行。2000年，意大利法拉帝集团收购RIVA，该品牌重又回到意大利人手中。

丽娃用玻璃纤维制造游艇始于上世纪70年代。首次制造了两艘玻璃纤维游艇，一艘是Bahia Mar 20’无住宿小游艇，一艘是Sport Fisherman 25’ 可住宿游艇。引入玻璃纤维制造游艇外壳，给游艇设计带来了新的突破。

这时候开始出现了红色游艇，它使用了首先在热那亚市场上出现的法拉利32型号发动机，同时使用这款发动机的还有黄色和黑色两个版本。这是和Maranello 汽车制造公司一起研发设计而来的，全长9.95米，这两个大品牌的联合巩固加强了丽娃在世界上的奢华地位。

2000年5月1号，法拉利集团开始接手丽娃的生意，这个传奇品牌又回到意大利人的手中。

罗伯托·法拉帝制定了精密的计划来重新恢复丽娃不可替代的产品和品牌，将目光集中在它的质量、时尚的设计和与众不同的产品性能上。

2000年9月10号，丽娃进入第三次千禧年展览被用来庆祝它最大的经典游艇曾经的问世，超过100艘丽娃的典型之作展览在依歇欧湖上，第三代传人卡洛·里瓦和法拉帝集团总裁罗伯托·法拉帝同时出现。上图二人就站在最前列当中。