今年9月8日,东风日产发布了全新自主品牌“启辰”,这也成为继广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏之后,第三家推出自主品牌的合资公司。而在其之后,神龙汽车、东风本田的自主品牌也都有希望在今年发布,长安福特马自达执行副总裁罗明在此前也曾表态,长安福特也将推出其自主品牌,而且将主攻二三线汽车市场。

由此,合资汽车企业筹建自主品牌正成为中国汽车业的一股新的风潮,我们从中也可以看出,合资车企正逐渐放下“架子”,开始进军中低端市场。无疑,这昭示着我国汽车工业在走过近30年合资模式之后,合资、自主之争将进入一个全新的阶段。

2006年底,国家发改委下发了《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》),该通知的出台主要是为解决我国汽车市场近年出现的“产能过剩苗头、自主开发能力弱”的问题,为此,《通知》在新增加的汽车产业准入标准中规定,新建整车项目时,“中外合资汽车生产企业应当按照合资各方签署的并经有关部门审查同意的合资经营合同等文件的有关内容开展相应的活动；未能实现合同内容要求的应抓紧进行完善；未能完善的,应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请。”据了解,在合资各方签署的经营合同中,大多包含有外资帮助中方开发自主车型的约定。

虽然此前已有相关通知规定,但合资车企规划和筹建自主品牌,这在几年前仍然是不太可能的事。而随着中国汽车产销量稳居世界第一,在由做大做强、转型升级的呼声日益高涨之际,广大消费者对各车企的自主研发要求也越来越高,而据有关业内人士透露,我国有关部委将在近期鼓励更多的合资车企建立自主品牌。

其实,从今年上半年合资车企的表现来看,合资品牌无疑是中国车市发展受益最丰者。今年上半年,国内汽车市场的整体产销量开始趋于平稳,截至今年6月,在国内汽车市场上市销售的全新车型和改款车型共有58款,其中自主品牌推出了18款新车,合资品牌推出了22款新车。此外,合资品牌在效益方面也保持着各大车企“利润中心”的地位,以上海汽车为例,2010年上半年净利润同比增长306%,其中上海大众和上海通用贡献收益超过60亿元,仅上海通用一家就实现了517亿元的销售收入。

当记者在采访多位合资汽车企业有关负责人时了解到,对于合资企业筹建新品牌是否是真正自主品牌这个问题上,几乎都得到了类似的回答:“无论是合资企业还是像奇瑞、吉利一样的本土企业,只要是具有中国自主知识产权的汽车品牌,就是自主品牌。”

在今年的北京车展上,广汽本田展出了理念第三款概念车,而紧跟其后,东风日产“启辰”的出现过程虽然是一波三折,但合资的中日双方还是在商议了数月之后最终定下了“启辰”的基调,“启辰”首款车也将在今年12月的广州车展上正式亮相,对于自主企业来说,一个全新的发展里程碑正在确立。

南方日报记者张昕

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