奇瑞再传内部高层组织架构变动，原麒麟汽车销售有限公司总经理杨波于本周递交辞呈，职务由现任奇瑞销售公司总经理马德骥兼任。

麒麟事业部中的“威麟”品牌在两个月前已被划出来组建“威麟商务车事业部”，并由曾在奇瑞研发部任职的鲁付俊负责。这也许早就为杨波的离职打下了伏笔。

有过高端品牌奥迪的经历，也有过华晨汽车自主品牌的经验，杨波可以说是车企有实战经验的“少壮派”。这次离职是时运不济还是业绩不佳，记者认为兼而有之。

杨波接手的麒麟品牌是奇瑞的中高端品牌，与通用旗下的别克品牌有些类似。麒麟品牌就是一张白纸，而对于自主品牌来说这张白纸显然书写起来并不容易，因为奇瑞的大多车型集中在10万元以下，突破十万元关口并不是易事。接手这样一个新品牌，而且在整个自主品牌的品牌价值难以突围时，杨波的运气并不太好。

另外，杨波的管理团队非常年轻化，80后是主力，很多事情的执行力不强；经销商网络方面，马德骥执掌的奇瑞品牌反对自己的经销商加入麒麟品牌，这让杨波非常尴尬，全新的经销商很多实力较差，店面形象不好，营销活动更少；在产品方面，麒麟品牌面临一方面建设品牌，一方面推进产品两种任务，并不充裕的资金捉襟见肘。G5这款核心产品，产品系列偏少，消费者选择的空间不大，原本不多的销量集中在X1和M1这两个小型车上。

对于马德骥来说，接手的显然是块烫手山芋，也许让更多有实力的奇瑞经销商加入瑞麒的网络，放开之前的禁令是当务之急。文/本报记者 王晓坤

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。