业界风云

11月3日，北京。在一个看似不起眼的庄园内，云集了中国最当红的赛车手和最强大的自主品牌汽车企业和制鞋企业老总。他们都为了一件事而来：奇瑞旗下的威麟品牌继去年首战达喀尔后，将再赴2011年达喀尔拉力赛的赛场。

南美沙漠威麟又来了

11月3日，北京，阿根廷庄园。当记者置身于这样一座有着浓郁阿根廷色彩的欧式庄园中时，才明白为什么此次发布会选择在这里举行：因为奇瑞旗下的威麟车队将从这里出发，奔赴以阿根廷首都布宜诺斯艾利斯为起点的2011达喀尔战场。

这不是威麟第一次出征达喀尔。2010年1月，奇瑞旗下的威麟品牌派出战车X5和后勤保障车H5，由中国车王卢宁军亲自驾驶，顺利跑完达喀尔全程，

并获得了第28、29名的优异成绩，结束了中国制造的汽车从未参加过达喀尔拉力赛的历史。

2011年，奇瑞将再派战车奔赴达喀尔战场。此次出征阵容强大，不仅新增了一辆后勤保障车H3，而且考虑到2011年的达喀尔拉力赛增加了阿塔卡马大沙漠的赛段，威麟车队今年新增了一位擅长沙漠行走的车手——有“沙漠王”之称的刘昆。同时，为了保障车队的安全，威麟汽车还将与另一民族品牌双星合作，双星将为参赛车辆提供高品质的汽车轮胎。

奇瑞“烧钱”盯上全球市场

据悉，威麟汽车为2011年的达喀尔投入的资金和力度较2010年更大。汽车赛事是一项“烧钱”的运动，达喀尔拉力赛更是动辄耗资数千万、技术门槛高、高度冒险的“游戏”，威麟去年参加达喀尔已经取得了中国制造的汽车的最好成绩，为什么威麟不“见好就收”呢？

对此，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波表示：“之所以要继续参加这项赛事，主要是考虑到新品牌、新车的推广需

要。”他说，威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，是2009年诞生的全新品牌，旗下的全新越野车型X5需要被世界认知。“这是高端商务车提升全球认知度的一种方法。在达喀尔赛事的艰苦条件下进行历练，我们的产品品质、研发技术会逐步得以提升。”

奇瑞汽车副总、麒麟汽车销售总经理马德骥也透露，奇瑞再次出征达喀尔，对于奇瑞进军国际市场有着重要意义。“奇瑞在南美市场有非常成熟的经销商网络，这里也是奇瑞成长性最好的国际市场，尤其在阿根廷、智利，奇瑞的知名度已经非常大了。所以从拓展国际知名度和业务的角度讲，参加达喀尔拉力赛非常必要。”

据了解，奇瑞汽车从去年开始对于产品出口已经做了战略调整，从“走出去”迈向“走进去”。“走出去是把车卖出去，走进去是在海外建厂。”到目前为止，奇瑞在全球在建和已建成的工厂共有16个，其中13个工厂已经开始投入生产。

|即时专访|

首要的是稳定军心

奇瑞副总经理麒麟汽车销售公司总经理马德骥

前不久，业内传出麒麟汽车销售公司总经理杨波离职的消息。随后，奇瑞汽车表示这一职务由马德骥接任。在接管麒麟汽车销售公司之前，马德骥担任的是奇瑞汽车销售公司的总经理。如今，两个销售公司都由他全权负责。因此，对于记者提出的第一个问题“奇瑞和瑞麒此前是各自独立发展渠道的，如今是否会考虑两张销售网络内部的资源共享”时，马德骥坦率地表示，“目前的首要任务是梳理和稳定麒麟体系的经销商队伍，让他们有信心。同时，将来会适当考虑部分车型的共网销售，当然，前提是保证所有代理商有利润可赚。”

马德骥透露，明年，奇瑞将正式运行旗云事业部、威麟事业部、动力总成事业部、开瑞事业部、乘用车制造事业部和国际事业部六大事业部。其中，威麟事业部的总部将设在北京，负责威麟品牌的研发、生产、营销等业务。

“威麟事业部成立之后，该事业部将全面负责威麟品牌的研发、生产、销售等，此前麒麟公司销售的车型也将划归威麟事业部的销售公司进行销售。”马德骥表示，“之所以选址北京作为总部，是因为北京离鄂尔多斯工厂较近，方便物流和销售；同时，北京作为首都同时也是特大城市，有利于奇瑞在此吸引大量的优秀人才。” 记者张欣男

|延伸阅读|

威麟H3、X5精英型上市

在达喀尔发布会现场，威麟品牌旗下的两款新车H3、X5精英型宣告上市。威麟H3是一款10至12座可变组合的商旅车，上市首发车型为豪华型，官方指导价格为15.98万元，将主要面向政府用车、企业用车、客运旅行以及商业班车等商务用车市场。未来，威麟H3还会推出搭载1.9TDDI柴油发动机车型。威麟X5因去年出征达喀尔而声名大振，目前也推出精英型，市场售价为16.48万元。与老款相比，威麟X5精英型的各项性能更加完善。在越野性能上，威麟X5精英型的越野底盘，进行了多达十几项的优化升级。

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