新华网武汉3月31日专电(记者熊金超)计划清明节回南京祭祖的干湘瑜女士欲订4月5日往返南京的航班，被告知相关航班业已取消。
从27日开始实施的中国民航2011年夏秋季航班计划显示，南京往返武汉的航班全部停飞。据悉，这是高速铁路在武汉开通运营以来，停飞的第一条民航航线。
运营时速达250公里的合(肥)武(汉)高速铁路客运专线2009年开通后，武汉开通了至南京的3组动车，上座率达90%以上。武汉—南京间的铁路运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。一天两班武汉往返南京的航班全票价格达730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破50%，除节假日外，几乎班班亏损。
为提高航班上座率，执飞相关航班的祥鹏航空和南方航空曾推出2折优惠票价，但终因两地机场均距中心城区远而收效不大。考虑到京沪高铁南京南站下半年正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，会基本实现公交化运营，航空客流还将大幅减少，两家航空公司选择适时退出。
据介绍，武汉天河机场旅客吞吐量连续3年保持29%的高速增长之后，2010年增速却戛然止步。同时，公路客运也出现大幅下滑。武汉至上海的公路长途班车一度停开，武汉至南京的公路长途客运也濒临停运。
“铁路、公路、航空竞争的白热化，受益最大的是旅客。”武汉市交委主任彭俊表示，今后几年，武汉在全力打造武汉直通北京、广州、上海、重庆的高铁“4小时交通圈”同时，将进一步加快建设武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈4条城际铁路和武汉至西安、潜江、天门等3条快速铁路。
