AZIMUT 53不算宽敞但还明亮的卧室

整个下甲板层除了机房外，分布着主舱和一间双人标准房和一间贵宾舱，空间上的限制令标准房和贵宾舱必须分享同一间盥洗室，除了这点外，每个房间的布局都可以用精致来形容，而主舱与贵宾舱内因为有大舷窗的关系，采光条件非常好，除了休憩之外，这两个房间也能作为观赏海景之用。

隔音处理是53 的整体设计中比较失败的地方，整个下甲板层在航行过程中甚至能够感觉到明显的震动，对于这一点造船厂的负责人称，可能是船首推进器在安装的时候没有达到水平位置，试航结束后，他们会特别针对这一点进行调整。

总而言之，53的航海性能是同类游艇中比较出色的，最高航速能够达到32.5 节，不过这时候的稳定性会相对较差，所以这艘游艇的理想航速最好是控制在26节上下。高速行进状态下的53可以说是一款非常理想的动力艇，但是一旦调整航速进入低速状态，53就有些沉不住气了，两台发动机压低后的最小航速居然也在8节以上，这显然存在安全隐患，拿中国的上海为例，游艇在黄浦江上的航行标准就是航速控制在8节以下，除了上海之外，还有许多国际港口都对航速有明确的限制，53的最低航速显然需要进行调整。

试航当日，造船厂附近的海域气候条件非常理想，所以我们并无法直观感受到53在面对恶劣气候条件时的性能，不过造船厂的负责人为我们呈现了意大利船级社的认证报告，因为53配备有Azimut 独家专用的水平螺旋稳定系统，所以整艘游艇的稳定性非常值。

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