本文导读:针对连日来出现的京藏高速公路交通拥堵,公安交管部门采取多项措施全力疏导,目前拥堵情况有所缓解。9月4日,公安部交通管理局协调北京、河北、内蒙古三省区市交警部门成立京藏高速公路疏堵保畅指挥部,以进一步加强省际联动,继续全力做好疏堵保畅工作。
资料图片:近期滞留在京藏高速河北段的车辆。 (来源:河北新闻网)(2/7张)
从内蒙古仁和跑北京的老司机张师傅说,自己每隔七八天就要来一次北京,对于堵车,他早已习惯。最堵的时候,40小时只走了60公里。
张师傅苦笑道:“我也早就做好了准备,车上常备着水、面包、方便面等食物,堵车是没办法的事,只能熬着。”
目击:日间时段较畅通
本报记者昨日驱车沿京藏高速一路赶往北京、河北交界处——北京市界康庄收费站。从下午1时至晚8时,在记者往返的进京、出京京藏高速北京段,途经车辆车速行驶正常,均未出现任何异常堵车状况。
记者留意到,京藏高速进京方向北京段的道路上,只见客车而未见经常会造成拥堵的货车。对此,河北高速交警安全服务站的一位值班民警说,京藏高速河北段、内蒙古段、北京段实现客货分流,在日间正常时段,京藏高速进京北京段高速路上是见不到大货车的,这在一定意义上也保证了车流通畅。
拥堵原因探秘
货车超载事故多
“不超载,不挣钱”,这句话几乎已是市井皆知的大货司机生存法则。
河北高速交警支队有关负责人告诉记者,“接连发生的事故背后几乎都逃不开超载大货车的影子,事故导致堵车。”
记者从民警处了解到,拥堵排队的超载大货车多数为运煤车,京藏高速上的运煤车当中多数来自内蒙古。
110国道大修
8月中旬,110国道大修工程正式开始,这在很大程度上也造成了京藏高速大堵车。
记者从交通部门了解到,预计110国道于8月19日开工,9月13日完工,施工时间为白天9时至17时。
当地交管部门告诉记者,受运力所限,如司机不选择绕行方式,京藏高速的堵车问题仍将维持半个月。
缺乏货车专用道
长期工作在高速安全服务站的民警说,类似北京这样重要的城市,必须要有专门货车专用线。
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