本文导读：针对连日来出现的京藏高速公路交通拥堵，公安交管部门采取多项措施全力疏导，目前拥堵情况有所缓解。9月4日，公安部交通管理局协调北京、河北、内蒙古三省区市交警部门成立京藏高速公路疏堵保畅指挥部，以进一步加强省际联动，继续全力做好疏堵保畅工作。

资料图片：近期滞留在京藏高速河北段的车辆。 （来源：河北新闻网）（2／7张）

从内蒙古仁和跑北京的老司机张师傅说，自己每隔七八天就要来一次北京，对于堵车，他早已习惯。最堵的时候，40小时只走了60公里。

张师傅苦笑道：“我也早就做好了准备，车上常备着水、面包、方便面等食物，堵车是没办法的事，只能熬着。”

目击：日间时段较畅通

本报记者昨日驱车沿京藏高速一路赶往北京、河北交界处——北京市界康庄收费站。从下午1时至晚8时，在记者往返的进京、出京京藏高速北京段，途经车辆车速行驶正常，均未出现任何异常堵车状况。

记者留意到，京藏高速进京方向北京段的道路上，只见客车而未见经常会造成拥堵的货车。对此，河北高速交警安全服务站的一位值班民警说，京藏高速河北段、内蒙古段、北京段实现客货分流，在日间正常时段，京藏高速进京北京段高速路上是见不到大货车的，这在一定意义上也保证了车流通畅。

拥堵原因探秘

货车超载事故多

“不超载，不挣钱”，这句话几乎已是市井皆知的大货司机生存法则。

河北高速交警支队有关负责人告诉记者，“接连发生的事故背后几乎都逃不开超载大货车的影子，事故导致堵车。”

记者从民警处了解到，拥堵排队的超载大货车多数为运煤车，京藏高速上的运煤车当中多数来自内蒙古。

110国道大修

8月中旬，110国道大修工程正式开始，这在很大程度上也造成了京藏高速大堵车。

记者从交通部门了解到，预计110国道于8月19日开工，9月13日完工，施工时间为白天9时至17时。

当地交管部门告诉记者，受运力所限，如司机不选择绕行方式，京藏高速的堵车问题仍将维持半个月。

缺乏货车专用道

长期工作在高速安全服务站的民警说，类似北京这样重要的城市，必须要有专门货车专用线。

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