本文导读：针对连日来出现的京藏高速公路交通拥堵，公安交管部门采取多项措施全力疏导，目前拥堵情况有所缓解。9月4日，公安部交通管理局协调北京、河北、内蒙古三省区市交警部门成立京藏高速公路疏堵保畅指挥部，以进一步加强省际联动，继续全力做好疏堵保畅工作。

在很大程度上，高速路分段收费以及多头管理模式，是造成大堵车的罪魁祸首。（图片来源：中国网）（3／7张）

有司机建议，应建货车专用线。可以按照北京规定，每日零时至次日6时，外地大货可以驶入五环内；每日23时至次日6时，北京籍货车准予在五环内行驶。其他时段，除非拥有专用通行证，货运车辆一律不得开入北京市区。

■新华时评

高速路暴堵 应听到道歉

面对京藏高速暴堵这样一起罕见的严重交通事件，公众却听不到一声来自主管部门、管理和运营主体的致歉，无疑是一个巨大的遗憾。

必须看到，这次大拥堵并非天气等不可逆的外部条件引起。高速公路是公共交通的一部分，也是民众缴费购买的服务，为民众提供方便、快捷的道路交通服务是政府和有关方面应尽的义务和基本职能。无论堵车具体是什么原因，只要承认这种拥堵是不正常现象，就应该有相关部门出来给受困人员、社会公众一个合情合理的解释，承担自己的责任。

高速公路运营管理中涉及交通主管部门、运营公司、交通警察等方方面面，主体不可谓不多，但面对如此重大的交通事件，却集体噤声，令人遗憾，更让人寒心。

基本的道歉，不仅仅是一个态度，它反映出是否把民众放在平等的位置进行沟通，显示的是承担责任的勇气和为民服务的诚意。

勇于承担，勇于致歉，不会令相关部门形象受损，反而会因主动担责而获得社会的谅解和支持。

京藏高速拥堵9天 部分司机称遭打劫

经过北京、河北、内蒙古三地交管部门紧急疏导，京藏高速内蒙古兴和至河北怀安段在拥堵9天后，于昨天开始逐渐畅通。北京晨报记者昨天一早从北京出发，经河北怀安前往内蒙古兴和，沿途京藏高速上已不见滞留车辆，110国道上尽管大货车一辆接一辆，但时速都能达到40公里，基本上没有特别拥堵路段。目前，堵车路段呈现两极趋势，暴堵路段集中在内蒙古兴和往西至集宁方向、河北怀安境内往北京方向。

8：00

因交通事故被阻20分钟

地点：居庸关附近

昨天早上7时40分左右，记者一行驱车从北京清河小营收费站出发。8时许，因前方交通事故，在居庸关位置遭遇20多分钟的阻塞，但不久之后，道路便恢复畅通。进入京张高速后，道路一直畅通，并行车辆也显得稀疏。

10：30

207国道被堵得严严实实

地点：张家口服务站

10点30分，记者驱车来到京藏高速张家口服务站1公里处，高速下的207国道被堵得严严实实，马路上三条道排满了运煤大货车，记者停车翻越护栏来到桥下，脚踩之处，灰尘厚约3厘米。“前面就是万全站，大货限制上京藏高速。”据一名冯师傅介绍，他的车上拉有39吨煤，19日从内蒙古东胜出发，经110国道，22日晚12时到达这条堵塞路段，“10多个小时，到现在也就前进了2公里。你往北走，后面堵了至少七八公里，后面还有更多煤车跟上来。”

11：00

师傅持铁棒修理被撞车

地点：万全收费站

记者向北步行，一路只听见发动机轰鸣，除了浮起半空的灰尘，就是停滞不前的两条道的运煤大货。随后，记者折回向南行驶，过了下桥处约300米处，即是万全收费站入口，但煤车被限行杆挡在外面。此时，在转弯处，停有一辆运煤大货，车前脸已经破损7成以上，“22号晚上6点多，入口开放了半小时左右，顶多有50辆上了高速，我开得快了点，想挤进去，结果和前面的车追尾了，水箱坏了，车子开不动了。”司机慈师傅拿着一根铁棒，正在矫正变形的车前盖。

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