乐享宝岛台湾 骑着单车环岛看风景更美

2011年12月16日 11:26
来源：《旅游休闲》杂志

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第二站：南投风华

南投县是全台中唯一不临海的县份，翻开其历史，但凡人文史迹或自然资源，莫不与山林有关，是名副其实的高山县。一早从金门搭乘立荣航空682航班前往台中之后，我们先前往南投。南投竹山号称“前山第一城”，是有着悠久历史的地方。在竹山金竹味享用过“在地的好滋味”（台湾语，意为当地的美味）后，一行人便赶往集集小镇。

故事是用飞驰的轮子和无限延展的铁道写成的。弥漫着柴香的山村是我们归站时的家园，也是岁月的驿程。火车的记忆承载过很多人年少时的笑语承载过土地的乡情。——王灏

怀旧的旅行

集集小镇是个位于南投的纯美小镇，也是个充满活力的乐活小镇。小镇有一座距今已有将近80年的老火车站，用桧木建造，古色古香，是所有游客一定要留影的地方。集集铁路是上世纪初日本人为了修建日月潭发电厂，方便运送物资而修建的，电厂完成后改兼客货运。1999年大地震后，当地政府本着“原地、原貌、原材料”的原则，修复了这座火车站。现在的火车站早已没有了过去的繁忙，只有兴致盎然的游人在此拍照留念。窄窄的铁轨，黑色的老式火车头，站在车站前的广场，恍若时光倒流。

不大的候车厅干净整洁，墙上张贴的列车时刻表鲜有人真正关注。真正让人兴奋的是亲身体验观光小火车。捏着旧版的火车票，站在高高的月台上，旁边立着的是旧式站牌，翘首期盼火车进站的身影。其实，我们期盼的并不只是小火车，而是那段逝去的值得铭记的岁月。

恋恋车埕

集集支线是现在台铁仅存的三大支线之一，而本次怀旧旅行的终点站是车埕。车埕是集集支线的终点站，有“最后的火车站”之称。现在看到的车埕火车站也是在9·21大地震后重新修建的，木质材料的外观造型典雅，匠心独具，与山城的景观搭配得天然相依，因此也被誉为“最美丽的火车站”。几经兴衰后的车埕如今以“铁道、电力、木业、农特产”为观光发展方向，成为具有生活环境博物馆特色的活聚落。

特别推荐车埕木业展示馆，在这里你可以了解往昔此地林业发展的沿革。这个展示馆并不像想象中那么枯燥无聊。按当时比例设计重建的建筑采用穿透性视觉设计，在参观的同时，还有实物模型、解说系统等设施的配合，你可以亲身感受到建筑结构之美。在体验工厂，你可以体验木工DIY的乐趣，并且把自己制作的成品带回家作为纪念。

车埕有一位著名的铁道画家名叫李建民，他把对火车的浓浓乡情全都融入画作。在游客服务中心等地方，可以看到他笔下的车埕和集集小火车。那些浓缩的情感也是我对车埕最后的印象。

TIPS：

出发前往集集主要有三种方式

自行开车

A.南下 国道3号（中二高）——民间交流道——台16线——集集

B.南下 国道3号（中二高）——南投服务站——中寮乡——投139线——集集（本线路可避开塞车）

C.北上 国道3号（中二高）——竹山交流道——集山路——集集

客运

A.南下 可至台中干城车站，搭乘总达客运往水里；每十五分钟一班次，中途在集集下车即可

B.北上 由二水、员林竹山，搭乘员林客运往水里，中途在集集下车即可

火车

南下、北上均搭至二水火车站，转搭集集支线

情牵日月潭

关于日月潭，应该有很多的话想说才对。可是真正写到这里，反而不知该如何描述。对大陆游客而言，日月潭可以说是熟悉又陌生的风景。它是我们言及台湾必称的地方，从小的教科书赋予了我们对它的向往。很多台湾人不太明白，为什么大陆游客会对日月潭趋之若鹜，他们有所不知，那是长久以来的一种情结。

日月潭是台湾最大的湖泊，也是原住民邵族的居住地，双潭秋月是台湾八景之一。关于日月潭之美，我想应该不必赘述，因为它的朝霞暮霭、山峰倒影、日隐月明、烟笼雾罩，古今中外不知有多少名人逸士曾经吟咏过。我所做的，就是先去看3D版的日月潭风光影片，然后继续怀着满心的期许去欣赏其风景。我们逗留时间有限，所见到的只是日月潭千姿百态中的一个侧面。据日月潭风景区管理处处长张振乾推荐，他最喜爱的是清晨和黄昏时的日月潭，那时薄雾笼罩，整个潭水好像被蒙上一层朦胧的面纱，充满古典东方的含蓄美。而享受日月潭最好的方法莫过于在此小住几日，放松自己，或沿步道慢慢探索，或环潭自由骑行。